Кой си играе с цените на горивата в България?
27 Май 2008
Справките за цените на горивата показват, че през последните 2 месеца в един или друг момент, дизелът по бензиностанциите в България е бил по-скъп, отколкото в доста европейски страни - в Ирландия, Португалия, Гърция, Полша, Люксембург, Швейцария, Словения, Испания, Унгария, Чехия, Австрия. Някъде с 2-3 стотинки, другаде с 15. Но никой официално не се опита да обясни този факт. Загадката е още по-голяма, като се знае, че в тези страни акцизът е по-висок, отколкото в България.
Как става така, че там дизелът може да е по-евтин на бензиностанцията, а тук, с по-ниският акциз, е по-скъп? В едно проучване през декември e-vestnik се опита да обясни този феномен (виж тук). Но оттогава до сега цената на дизела скочи драстично. В момента е над 2,50 лв. за литър.
Превозвачи излязоха на протести, а обяснение все още няма. Споровете се въртят около това дали да се намали акцизът, а не защо цената е толкова висока. Както е известно, в България акцизът за бензина е по-висок от този за дизела, а на дребно в бензиностанциите цената на дизела е по-висока.
Официално правителството още не е поискало обяснение от Лукойл какво прави с цените на горивата и защо са толкова високи заводските цени.
С Лукойл се отнасят като свещена крава, а не като с монополист на пазара, който трябва да бъде притискан и да дава обяснения всеки ден. Никой не смее да говори за него.
Държавата се задейства за цените на дизела, чак когато превозвачи блокираха пътища с тирове и автобуси и заплашиха с още протести. Двама министри - на транспорта и на икономиката, един зам.-министър на финансите и куп държавни чиновници, шефове на петролни компании след дълги спорове кой е по-виновен или невинен, предложиха някакви мерки и създадоха междуведомствена група, която да ги проведе.
Единствено Българската стопанска камара в своя декларация каза, че има деформации в цените на горивата. Стои въпросът защо търговските цени на горивата в страната са еднакви, при положение че има разлики в цените на вносните горива и тези, произведени у нас, се казва в декларацията на БСК. Дали действително вносителите на горива се явяват реални конкуренти на производителите, или съществува негласно споразумение с цел поддържане на спекулативно високи норми на печалба в отрасъла, питат още от БСК. В декларацията си камарата настоява създадената междуведомствена работна група да предложи спешни мерки, като изясни какъв е „приносът” на всеки от трите участници в пазара на горива - регулиращи органи, вносители и преработватели, и дистрибутори, за небалансираните ценови равнища на горивата в страната.
В България няма злоупотреба с цени от името на производителите и дистрибуторите на горива, отхвърлихме като нелепи обвиненията, че съществуват картелни споразумения, заяви Андрей Делчев, председател на Българската петролна и газова асоциация, в която членуват големите петролни и газови компании в страната. Ще вземем мерки пред комисията за защита на конкуренцията да свалим изцяло това тежко обвинение, допълни той. Ден по-късно, на 23 май, Комисията за защита на конкуренцията обяви, че към момента в нея няма постъпили сигнали и доказателства за действително наличие на картелно споразумение между участници на пазара на производство и търговия с дизелово гориво. КЗК уточнява, че картелните споразумения между конкурентите най-често са неформални, в устна форма без писмени доказателства, което изключително затруднява тяхното разкриване.
Министерството на икономиката ще създаде оперативен механизъм за контрол върху цените. Това ще стане чрез публикуване на достоверна информация за движението и точните им стойности на международните пазари, при производител и на бензиностанции в различни страни, членки на ЕС. Заради приказките на шофьори, че примерно в Гърция и другаде дизелът бил по-евтин, се уговорихме с производителите и превозвачите, че ще направим такава реална база за сравнение. Данните ще се публикуват всяка седмица в медиите, за да могат и двете страни да ги виждат, иначе има подозрение за свръхпечалба за сметка на потребителите, обясни министър Петър Димитров. Той показал на представителите на петролния бизнес и на потребителите -превозвачи таблици с данни за реални цени на бензиностанции, събрани от търговските представители на България в европейски страни. Министърът обаче отказа да даде тази информация на e-vestnik, за да я публикува. Оправда се с ангажимент сводките за цените на горивата да се правят с участие на производителите на горива и търговските представителства в чужбина. “Данните, които сега имаме, в общи линии показват дисбаланс в цените и отказвам да ви ги дам, за да нямаме проблем с петролните фирми…”, каза министърът.
Вниманието към големите петролни компании вероятно е продиктувано от факта, че министерствата на икономиката и на финансите са направили малко за изчистване на сивия сектор от пазара на горива, за което бизнесът на светло е настоявал нееднократно.
Шефът на “Лукойл ” Валентин Златев заяви, че заедно с Шел, Петрол, ОМВ и другите производители и дистрибутори осигуряват около 50% от горивото, което се реализира на българския пазар. Останалите 50% се падат на сивия сектор.
Държавата може да провери верността на ценовите нива на вносно и произведено в България дизелово гориво, като освободи количества от държавния резерв и ги пусне на пазара, както се намесва в пазара на хлебно зърно, предложи Божидар Данов, председател на БСК. Идеята на синдикатите пък е държавата да внесе дизелово гориво, за да се сравни цената, на която се предлага горивото, произведено извън страната, и това от българските рафинерии.
“Ние работим в условия на абсолютно конкурентен пазар - в радиус от 700 км има 9 рафинерии. Категорично заявявам, че нашите цени са най-ниски в Европа”, каза шефът на единствената петролна рафинерия у нас “ЛУКойл” Валентин Златев. Златев обясни, че дизелът е по-скъп от бензина, защото излишъкът на бензин в Европа е около 10 млн. литра, а недостигът на дизел е към 18 млн. литра.
Цяла Европа е залята от протести срещу скъпите горива. Във Франция, Германия, Испания, Гърция , Унгария превозвачи, транспортни фирми и население настояват правителствата да предприемат компенсиращи мерки и действия чрез данъчни и други облекчения.
Генералният секретар на Организацията на страните износителки на петрол Абдала Салем ел Бадри определи ситуацията на петролния пазар като безумна, след като цената на нефта стигна 135 долара за барел през миналата седмица. Шефът на ОПЕК хвърли вината върху борсовите спекуланти и слабия долар. Развитите държави и борсите хвърлиха вината върху нежеланието на износителите да увеличат още добива, върху международното положение, очакваното повишение на потреблението в Китай заради спасителните работи след унищожителното земетресение.
Но ситуацията на българския пазар на горива е още по-безумна от месеци и държавата прекалено дълго не правеше нищо, за да защити потребителите и собствения си бизнес от развихрилата се вакханалия на цените.
Интересно ще бъде дали българското правителство ще действа адекватно в тази криза и ще приложи ли поне частично опита на другите държави, за да защити своето население и бизнес.
Търговци, производители и държавата твърдят, че всички те “губели” от поскъпването на петрола на международните пазари.
Лукойл-Нефтохим Бургас се оплака, че губел, защото заради старите технологии в рафинерията произвеждал повече бензин, отколкото дизелово гориво, а в ориентираната към дизелизация Европа има излишък от бензин и недостиг на автомобилен газьол. Това оплакване поставя 2 любопитни въпроса – защо в рафинерията са стари технологиите, след като собственикът обеща и се похвали с големи инвестиции? И защо там се произвежда повече бензин, след като от тюменския нефт, който се преработва в българската рафинерия, излизат повече тежки фракции, отколкото бензини, в сравнение с други видове петрол? (Така поне твърди в интервю пред e-vestnik проф.Слави Иванов – виж тук - в края на статията).
В действителност единственият истински губещ е потребителят, който плаща чрез цените на храните, транспорта и услугите за чуждите и местни спекулации с петролните продукти. От 24 май автобусните превози поскъпнаха, а автобусни фирми дори поискаха държавата да спре да плаща за социалните превози с влака, за да си вдигнат и БДЖ цените, което така и така ще се случи, защото 30% от пътническите превози са с дизелови локомотиви…
 |
|
Що рИвете бе, нъл искахте капитализъм, на ви сега капитализъм и частна собственост? Ех като си спомня с какъв ентусиазъм си търсехте белята по сините митинги. Аз само ходех и ви гледах сеира и на сините и на червените митинги. Oсновните виновници за скъпите горива си остават дебелите бюджети на Европейските Социалистически Държави (ЕС), които прибират пряко от 45 до 60% от цената, плащана от нас (под формата на акциз и ДДС). И сигурно поне още 20% под формата на други данъци и осигуровки.
министъра е поредната мижиртурка...
Ами години вече се инвестира само в разработки за повишаване ефективността на дизеловият двигател. В резултат продажбите на дизелови двигатели надвишава бензиновите от доста време. Е сега е време да се осребри това натрупване. Златев го казал точно - търсенето на дизел в по-голямо от това на бензина. Т.е. търсенето определя цената - нищо ново. В момента се наблюдава обратният процес - големите фирми започнаха да разработват нови бензинови двигатели, а също и алтернативни горива. След време ще се случи размяна на цените или появяване на алтернативни двигатели (надявам се).
Дали ЕС и продажбите на дизелови двигатели са виновни? Правилно се пита в статията - защо, като у нас, акцизът е по-нисък от страните в ЕС, дизелът е по-скъп? Защо ще струва повече от Гърция, примерно. Или от Ирландия? Прост отговор - спекула на Лукойл. Няма какво да го оправдава горния - Златев бил прав. Дрън-дрън. Лукойл е възседнал една държавица и я клати както му дойде. Най-скапания и най-евтин нефт от Тюмен и със старата рафинерия, без грам инвестиции, правят скапан бензин и го продават по-скъпо, отколкото в Европа. Ай сиктир. И всички мълчат
По всички въпроси свързани с Нефтофим-лукоил се обръщайте към др. Костов - той е най-добре запознат.
До 4: Ами прочети внимателно, помисли и ще си отговориш сам. У нас дизела е по-скъп от бензина, защото Лукойл го продават по-скъпо от бензина. А защо го продават по-скъпо ? Защото има кой да го плаща. Няма значение каква е ставката на акциза у нас, при положение че има недостиг на дизел в ЕС. Или предлагаш Лукойл да има две цени - ниска за БГ купувачи и по-висока (с по-голяма норма на печалба) за други купувачи ? По-добре си помисли защо Кадиев се обясняваше, по времето на зам.министерстването си, че трябва да увеличим ставките на акциза преждевременно за да ограничим инфлацията в бъдещи периоди. Е сега сме тези бъдещи периоди и инфлацията е една ограничена... там е заровено кучето, а не в цените на Лукойл. Златев го е казал - има достатъчно рафинерии наблизо, за да съществува конкуренция. И между другото спекула не е мръсно нещо, освен ако не си учил за спекула в някой политкръжец.
От статията на мен ми станаха ясне две неща.Първо,че както винаги така и сега България си остава територия,а не Държава.Второ,явно другарите Комсомолци са взели технологията за Телепортиране от "Седморката на Блейк" и телепортират горива денонощно в бензиностанции знайни и незнайни след като такава част е сива.Защото иначе държавни служби като:Митници,Полиция и Данъчни все някога щяха да видят и цистерните със сивото гориво.За нас както се казва остава да хванем средната удължена част.
Във Франция ако решиш да заредиш трактора си на бензиностанция,ти не плащаш пълната цена,а само половината ! Ако литър нафта е примерно 1 евро,ти плащаш половин евро ! А това е така,защото плащаш данъци в общината .И общината и държавата са заинтересовани от производителя! Той им е необходим ! Ако има за него,ще има и за държавата,ще има и за общината! Докато тука не е така! Пука й на държавата,разбирай правителството,че производителя ще фалира! За нея,разбирай правителството,е важно тя/то/ да не фалира! И не са загрижени за никого освен за собствените си интереси! Хората кучетата ги яли!
Докато ние допускаме да са овластени незаинтересовани,освен за себе си,хора-нищо няма да промени.Явно не става с негласуване, поради липса на подходящи кандидати,а със зачеркната бюлетина,поне докато се измени законът.
Шефа на ОПЕК каза в интервю,че производителите на петр. не са качвали цените.Американците спекулират на борсите и ето ви-красота за тях,среден пръст за нас.А оня,от Лукойл,дето казва за 700-е рафинерии,нека каже ако някой иска да купи евтино от тях и да продава в България,какво ще му се случи.Гадняри!
всичко е игра .Изобщо не си и помисляите че нещо ще се промени.Няма закон които да впрегне петролния бизнес .Дето писше колегата по горе питаите Костов.Как ви се струва петролна компания да има печалба милиарди $ , ами много лесно плащат на когото трябва а народа на компаниите.
ТАКА ЩЕ ДА БЪДЕ ДОКАТО СИ ТРАЕМ-казах!
ЪЪЪ... И АЗ ТЪЙ МИСЛЯ...СУЛЬО Е ПРАВ,ДАЖЕ,ОЩЕ НИ Е МАЛКО...
"...В момента се наблюдава обратният процес - големите фирми започнаха да разработват нови бензинови двигатели, а също и алтернативни горива. След време ще се случи размяна на цените или появяване на алтернативни двигатели (надявам се). " Боже,надявали се......Абе вие всички не разбрахте ли,че до като не бъде ликвидирана мафията,нарекла себе си "политическа класа" живот у нас няма да има.Ами надявайте се....бог е казал "Блажени са верующите"
Набожните да вярват в Бог, а другите да се надяват че нещата ще вървят към по-добро.
МАФИЯТА!
Спонсор на Гоце превърна Правец в частен град Първанов назначава хора на Златев за шефове в МВР Фамилията Златеви - Васил Златев-баща, дългогодишен кмет на Правец по времето на Тодор Живков, и Валентин Златев-син, генерален директор на "Лукойл България" ЕООД, в продължение на последните десетина години изкупиха голяма част от общинската собственост в Правец. Манипулирайки изборите назначиха свои кметове, кадруват неприкрито в общинските структури, пренебрегвайки интересите на жителите на общината, твърдят източници на в. "Атака", пожелали анонимност. Според тях прокуратурата и полицията отказват да разследват сделките на многобройните фирми на фамилията Златеви, защото всички знаят, че същите се ползват с протекцията на политици от самия връх на държавната пирамида - лично от президента Георги Първанов, чийто спонсор е Златев. Тези топли връзки и подкрепа на фамилията от хора от политическия елит, непрекъснато са натрапвани и демонстрирани пред обществеността с цел всяване на страх и демотивиране на гражданите да търсят правата си, да задават въпроси относно вършените беззакония и злоупотреби в града. С поредица манипулации и машинации фамилията Златеви заграбва язовир "Правец" чрез концесионен договор с община Правец, която всъщност не е собственик на същия, твърдят запознати. Язовир "Правец" е държавна собственост. Инфраструктурата на язовира и хидромелиоративните му съоръжения са собственост на държавното предприятие "Напоителни ...още
системи". В предаването "На чисто'", излъчено на 04 май 2008 по Нова ТВ Трифон Трифонов, бивш общински съветник и директор на Професионалната Гимназия по компютърни системи и технологии - Правец, каза, че нивото на язовир Правец е понижено и така е увеличена свободната от водата земя. С подобни трикове, фамилията, заедно с кмета Красимир Живков, определят нови граници на сервитута, при което "освободените" територии се "актуват" наново като общински и се продават на Златеви (виж факсимилето). Паралелно с това кметът на Правец утвърждава проект за голф комплекс с голф игрище, хотелска част, индивидуални вили и блокчета, разположени и върху нововъзникналите свободни терени и строителството започва. Миналата година състав на ВАС има решение № 6430 от 21.06.2007 г за отмяна на некомпетентно решение на общински съвет Правец, с което язовирът е даден на концесия. Решението на ВАС е категорично и от последна инстанция. Какво на практика означава това? Че актовете на общината, респективно на кмета, са нищожни, защото противоречат на закона; че язовир Правец е държавен и че сервитутът и прилежащите земи са държавни. Границите на този сервитут и земите са старите действащи. Какво се случва на практика? Понастоящем фамилия Златеви изпълнява частен проект за голф игрище върху държавна земя Същата фамилия владее незаконно язовир Правец. Унищожени са всички водни деривации. Гребната база, собственост на Технически университет - София - също. Държавната земя е заграбена и от нея Златеви извличат права в частна полза. От язовира се ползва вода за напояване, без да се плаща. И не само това. В заградената зона на проекта голф-комплекс има частни имоти, такива, които Златеви все още на са успели да купят. Собствениците на тези имоти не могат да достигнат до тях, нито да ги ползват, защото фамилията е поставила бариери и въоръжена охрана. Същото се отнася и за гребната база на Техническия университет - София, която попада в зоната. Общинските пътища са "превзети" и вече фактически нямат статут на общински. В действителност в Правец районът около язовира криминално е заграбен от Златеви, а държавните институции, имащи правомощия да спрат строителството и възстановят достъпа на гражданите до собствеността им, както и възможността да ползват общински пътища, бездействат. В Правец фамилията Златеви, съвместно с общината прилагат една от популярните и модерни схеми за "трансформиране" на държавна и общинска публична собственост в частна, при това за жълти стотинки. Моделът е изпробван и работи безотказно, твърдят източници, запознати със случващото се в града. Как става това на практика? Създават се смесени фирми между фамилията и общината. В тези фирми общината участва с апорт. Така за няколко години почти всички обществени сгради, построени по времето на Тодор Живков в Правец - Спортен комплекс, хотел "Правец Палас", Студентско общежитие, Младежкия дом с площада пред него, общежитие и т.н., са апортирани в Университетски Недвижими Имоти рег. по ФД 58/2002 на СОС, например и други фирми. Какво се случва след това? Частното дружество вдига капитала и общинският дял намалява драстично. В момента участието на общината в смесени фирми с фамилията, навсякъде е свалено под 33%. Така за жълти стотинки и чрез прости финансови схеми Златев става "първокласен инвеститор" в града, придобивайки почти цялата общинска собственост, която по пазарни цени днес струва не по-малко от 100 милиона лева. Последният подобен пример е с апорта на общината в газовото дружество "Правецгаз 1" АД. Според ревизия на АДФИ, цитирана в доклад ФИ 5 СО- 0011/23.11.2007, оценката на апорта е занижена. Бюджетът харчи 170 000 лева, които по схема се трансформират в 67 000 лв. Прокуратурата пък установява /в прокурорска преписка 43416/2006 на СРП/, че част от вещите лица не са правили, не знаят и не са подписвали подобна оценка!!! Според източниците на "Атака" по подобни схеми в момента се подготвя за "продажба" или "приватизация" общинското ВиК. Неотдавна общинският съвет гласува да получи безвъзмездно от Техническия Университет 17 дка земя за спортна зала. Партньорът на общината и в двата случая се знае предварително фамилията Златеви. Атмосферата в града е тягостна, цари страх и безверие. Хората се боят да потърсят правата си, дори доброволно се отказват от свои законни граждански права, защото институциите, които следва да ги гарантират - полиция, прокуратура, община работят за фамилията Златеви твърдят хората в града. Държавата отсъства от Правец. Политически и властови чадъри са разтворени за извършените и извършваните беззакония. РПУ вместо да охранява обществения ред в града се е превърнало в охранителна фирма на Златев. Шефовете на управлението карат коли - 4 на брой, собственост на Лукойл. Специалисти твърдят, че в кортежа на Валентин Златев има "стършел", който заглушава околните мобилни телефони. "Обществена" тайна е кадруването, което осъществява Златев - директно и безпардонно. Той назначи собствения си началник на частното ловно стопанство за Директор на Регионалното лесничейство в Ботевград, с което си осигури комфорт в цялостната дейност по лов и дърводобив в района. Висшите професионални постове в МВР, за чието назначаване президента Първанов има решаваща дума са кадри на гр. Правец и гр. Бургас /Лукойл-Нефтохим/. Такива са ексглавният секретар Валентин Петров, шефът на националната полиция полицията Красимир Петров, сегашният главен секретар Павлин Димитров. Без становище за влияние на "екосистемата и животните в региона са заградени над 15 000 дка гори от фамилията. Вътре в зоната има и заграбени частни гори. Собствениците не могат да влизат до собствеността си освен с величайше "специално" разрешително от Златев. Честите посещения и гостувания на Георги Първанов и други фигури от политическия елит на държавата, объркват представата на хората за закони и законност. Обществеността в Правец непрекъснато е обработвана с информации относно приятелските връзки и топли отношения на фамилията Златеви с политици от самия връх на държавната пирамида - Георги Първанов. Нескончаемите ловни подвизи на двамата са известни в района на Правец и Етрополе.
НАЦИОНАЛИЗАЦИЯ НА СОБСТВЕНОСТТА НА РУСКАТА МАФИЯ В БЪЛГАРИЯ, В ЧАСТНОСТ НА ПРОДАДЕНИЯ ОТ ЦИГАНИНА КОСТОВ НЕФТОХИМ.
ВСЯКА ИСТОРИ СИ ИМА ПРЕДИСТОРИЯ, ВСЕКИ ГУШЕР СИ ИМА ОПАШКА, А НА ТОЗИ ОТ ПРАВЕЦ, ТЯ Е НАЙ-ДЪЛГА! ----------------------------------- ВЪЛКЪТ КОЗИНАТА СИ МЕНИ НО НРАВЪТ - НЕ! ----------------------------------- ДОКЛАД НА РАБОТНА ГРУПА ОТ ОБЛАСТНИЯ КОМИТЕТ НА БКП-СОФИЯ/извлечение само по по темата/ По повод извършените кадриви промени в ОбК на БКП и в ОбНС-Правец започнаха най-различни коментари сред населението. Това наложи в съответствие с проведените последователни пленуми на ЦК на БКП, Областния комитет на БКП-София да възложи на на своя работна група да извърши проверка с цел обективно да се изучи фактическия материал по повдигнатите въпроси от населението на общината за Дим. Найденов и Васил ЗЛАТЕВ и да бъде информирана обществеността с резултатите. Групата проведе срещи с Дим. Найденов, Васил Златев, Г. Сивов - първи секретар на ОбК на БКП-Правец, М. Пейчева - председател на Общинската ревизионна комисия на БКП-Правец, членове на ИК на ОбНС, партийни секретари, стопански ръководители, специалисти. Освен бележки от водените разговори, бяха прегледани редица документи. КАКВИ СА КОНКРЕТНИТЕ ФАКТИ? ........... II. ВАСИЛ ЗЛАТЕВ 1.Имотно състояние. От водения с Васил Златев разговор се изясни, че притежава: - собствен апартамент в Ботевград , прехвърлен по законене път на децата му през 1988 г. - къща в строеж в гр. Правец. Строи се по договор с БКС-Правец, сключен през септември 1988 г. Къщата е завършена ...още
в груб строеж и е покрита за което е заплатил 23 450 лв. Мястото където се строи къщата е 900 кв.м. и е предоставено от УС на АПК Правец през 1980 г. по тогавашните цени 0.50 лв. кв.м.. - лека кола "Лада 1500", - място за земеделско ползване по 11 ПМС в околностите на Правец, водоснабдено, електрифицирано с асфалтиран път и монтирано старо бунгало, - държавен апартамент в София на основание писмо 224 от 5.12.1980 на ИК на СНС –София, - част от наследствен имот в гр. Правец. 2. За продажба на лекотоварен автомобил “ИВЕКО” –собственост на ОбНС-Правец. От представените писмени материали и водените с някои членове на ИК на ОбНС разговори става ясно, че продажбата на автомобила е извършена от гр. М.Петков вх. № 94-11-35/29.03.89 г. разгледана е от ИК на ОбНС на заседание на 30.03.89 г. На това заседание В. Златев е отсъствувал. В момента Окръжна прокуратура извършва допълнителна проверка по случая 3. Как е изплатен обядът на сватбеното тържество на дъщеря му, състояло се на 07.05.1989 г. Въпросът по това заплащане е възникнал след проверки по време на абитуриентските балове в края на май т.г. от РУ на МВР – Правец. Работната група констатира, че след като този въпрос нашумява сред населенито на града В. Златев внася на сметка на ТК”Балкантурист” на 16.10.89 г. сумата от 685 лв., като твърди, че голяма част от продуктите и напитките е внесъл в заведението отвън. Предоставените фактури по това тържество будят съмнения по тяхната достоверност и бе възложено на специализираните органи да продължат своята работа и да дадат окончателно компетентно мнение. 4. По записването на сина му Валентин Златев за студент в Москва Констатациите по документите от ВИИ"К.Маркс"–София и СВО – са следните. Валентин Василев Златев е приет на общо основание след успешно полагане на конкурсен изпит, като донаборник в ВИИ “К. Маркс” в София през 1984 г. специалност “Счетоводство и контрол”. През есента на същата година постъпва школник в ВШЗО “Хр.Ботев” – Плевен за отбиване на редовната си военна служба и по здравословни причини се уволнява на 5.12.1985 г. на основание на медицинско свидетелство № 1414/22.01.85 г.на Висшия Военно-Медицински Институт – София. След уволнението си постъпва на работа в ОбК на ДКМС – Правец, където е приет и за член на БКП. Със заповед № 3075 от 10.11.85 г.на ректора на ВИИ"К.Маркс" по повод подадена молба, положителна резолюция на министъра на просветата Ал. Фол на Валентин В. Златев му се разрешава да продължи образованието си в специалността “Политическа икономия”-редовно обучение във на ВИИ-К.Маркс, като основния му мотив е предсрочното му освобождаване от военна служба по болест. През м. юни 1986 г. В.Златев кандидатства за следване в Москва специалността “Международни отношения” този път с резолюция на първия-заместник министър на Народната просвета проф. Д. Бучков, Валентин Златев получава разрешение и заминава в Москва от 1.09.1986 г. по исканата от него специалност, където в момента продължава обучението си на пълна държавна издръжка и СПЕЦИАЛНА КВАРТИРА към търговското представителство на НРБ в Москва. 5. Какви държавни и парични награди е получавал. Васил Златев е носител на следните държавни награди: “Народен орден на труда” – златен, орден “Червено знаме на труда”, орден “9.IX.1944 г. – I–ва степен и орден “ Народна Република България” – I–ва степен и юбилейни медали. Тези награди е получил, като председател на ИК на ОбНС – Правец. Паричните награди, които е получавал последните години, могат да се посочат само отразените от финансовите ревизии от дирекция “Държавен и финансов Контрол”-София при извършените ревизии в общината, а именно: 1.За периода 1981-1988 г. като член на УС на АПК – Правец са му начислени и изплатени като целеви награди 5 750 л., които са в нарушение на цитираните по горе документи на ДФК-София. 2. През 1988 г. също като целеви награди от ТК “Балкантурист” - Правец е получил 450 лв., от Комбината за микропроцесорна техника – 500 лв. от БКС – Правец - 700 лв. които след намесата на финансовия ревизор са върнати в БКС. За тези получените суми партиен членски внос не е плащал. 6. Задгранични командировки Васил Златев, като член на ИК на ОбНС – Правец е бил в следните страни в командировки: САЩ, Канада, ФРГ, Сингапур, Италия, Гърция, СССР, Румъния, Унгария.. 7. Други въпроси възникнали в хода на проверката. По време на проверката се коментираше, че съпругата на Васил Златев в някои случаи е пазарувала в някои магазини в Правец без да плаща. При срещата с отговорни длъжностни лица: директор, управител, заместник-партиен секретар на търговските обекти този факт беше отречен. Съществува обществено мнение, че раздаването на обекти по 35 ПМС е извършвано субективно от страна на Васил Златев, а в последствие не се упражнява необходимия контрол и отчетност по тяхното функциониране от службите на ОбНС. Считаме, че този въпрос трябва по подробно да бъде изяснен от органите на държавен финансов контрол. От дружеството за подкрепа на преустройството в Правец пристигна изложение за нарушение на В. Златев при раздаване на жилища и парцели в общината. Изясняването на тези проблеми изисква продължителна специализирана проверка от компетентните органи на Обл.НС. От изнесените по горе факти наред с получените държавни награди За принос в социалистическото строителство от Д. Найденов и В. Златев е видно, че в качеството на заеманите от тях длъжности Са се възползвали от служебното си положение за редица лични облаги. ЕТО ЗАЩО ПРЕДЛАГАМЕ: ............ За ВАСИЛ ЗЛАТЕВ 1.Да изпълни направените предписания ст Държавен Финансов контрол – София относно получените целеви парични награди от АПК – Правец и др. 2.На основание инструкцията на ЦК на БКП за определянето и отчитането на членския внос да доплати 301 лз. Членски внос в ППО където е членувал до 30 12 89 г. 3. Да се възложи на Държавен Финансов контрол – София и Прокуратурата да извършат задълбочена проверка по направените преписки от Васил Златев при: - продажбата на лекотоварен автомобил ИВЕКО от ОбНС на частно лице - приложението на 35 ПМС от ОбНС за търговските обекти в общината и контрола по функционирането им. - документация по заплащането на сватбеното тържество на дъщеря му в ресторант “Правец” на 7.05.1989 г. 4. Да се извърши финансова ревизия на физкултурно дружество “Правец” от Държавен Финансов контрол – София 5. Компетентна група от Областния народен съвет – София за извърши проверка за начина на раздаване на жилища, имоти, и вилни места в общината и на резултатите от проверката да се даде широка гласност. 6. Да се предложи на СНС – София да прецени целесъобразността на предоставяне на жилище на Васил Златев в София и предприеме необходимите мерки. 7. След приключване на проверките да му се потърси и съответната партийна отговорност при установяване на факти и нарушения. С настоящия материал Д. НАЙДЕНОВ и ВАСИЛ ЗЛАТЕВ предварително се запознаха и е необходимо да се запознаят пленумът на ОбК на БКП и ППО, където членуват , за вземане решение по изложените факти! Работна група: Н. Сачков - зам. председател на Обл. Контролно-ревизионна комисия на БКП. Б. Петров – зав. Отдел при Обл. Комитет на БКП Й. Бачев - зав. Сектор при Обл. Комитет на БКП В. Цоков - началник отдел при Обл. Управление на МВР. Докладът на работна група на Областния комитет на БКП е приет на пленум на общинския съвет на 5 януари 1990.
Деянията на ВАСИЛ ЗЛАТЕВ в очите на Правчани [IMG]http://i28.tinypic.com/2hzsl8j.jpg[/IMG]
Здравейте!До кога БЪЛГАРСКИЯ народ ще търпи наглостта на Лукойл?Как в Русия успяха да се справят донякъде с тези безочливи монополисти,а тук държавата нехае и оставя нефтопреработвателя да си разиграва коня у нас? Сега когато долара е слаб и цената на барел петрол е почти 3 пъти по-ниска от цените от 2008г. Лукойл е намалил цените едва с около 25%,а сега увеличават ежедневно цените на бензина,дизела и газта-на какво основание се питам?Да не би да са увеличили заплатите на работниците си-неее,познавам хора работещи там,които твърдят,че даже са ги намалили.До кога господа управляващи,на които се доверихме ще оставите Лукойл да прави хората и държавата на маймуни?До кога ще стоите безучастни в създаването на държава в държавата?
Трайте си бе , така и така стесе навели и хванали за палците .. Ето аз какво направих , продадох си двете коли и сега недавам пари за гориво , които иска нека да плаща скьпата некачествена течност.....
Абе аре стига с това "искахте капитализъм", "искахте демокрация" и тн. На 22 години съм, нищо не съм искал като се е сменил режима, ама ти, който толкова меляш, май си по-отговорен за статуквото. Така че, ако си доволен мълчи, ако ли не - деиствай, или поне не дразни околните!
ТИ, малкия, може да НЕ СИ ИСКАЛ, но като тяхно дете, ти си ОДГОВОРЕН за греховете на твоите родители. ХАК! да ти е сега КОНТРАРЕВОЛЮЦИЯТА и КАПИТАЛИЗЪМА!
http://www.bgsviat.narod.ru/
Най-сигурното средство за понижаване на потреблението на горива е повишаването на акцизите и данъците, които потребителите трябва да плащат. Това автоматично ще вдигне цената на 1 км. пробег и пред потребителите и производителите ще изникне важен въпрос. Потребителите ще започнат да търсят все по-икономични автомобили, а производителите ще са принудени да им ги предоставят. Това се получава в Европа, където данъците върху автомобилните горива са доста високи, за разлика от САЩ, където процентът за държавата от цената на галон бензин е доста нисък. Взето средно, около 60% от цената на автомобилното гориво продавано в Европа влиза в държавната хазна. Във Великобритания, правителството прибира около 75%, като се стреми да покачва данъците с 5% над инфлацията всяка година. Тази година за щастие на шофьорите от Острова, правителството няма да увеличава данъка върху горивата, заради бясно изстрелялата се цена на петрола. Във Франция пък от министерството на финансите обещаха да връщат част от данъците на шофьорите на таксита и камиони, риболовци и всички останали икономически субекти, които са изцяло зависими от моторни горива. В контраст на европейското данъчно регулиране идва това в САЩ, където шофьорите заплащат едва около 15-20% данъци върху горивата, които потребяват. Процентите варират, тъй като там се налагат федерални и щатски данъци, ...още
които са различни в отделните щати. За сравнение, през август тази година, когато петролът беше рекордно скъп, в САЩ шофьорите заплащаха цена за галон бензин от $2.58 ($2.17 без данъци), докато във Великобритания, собствениците на автомобили бяха принудени да плащат по $6.06 за галон ($1.97 без данъци). Един галон (американски) е 3.80 литра. Според петролните експерти, по-високите цени на горивата допринасят за по-малко задръствания и по-малко потребление на петрол в световен мащаб. Има правило, според което покачване на цените на горивата с 10% води до 7% по-ниско потребление. Просто тогава хората започват да се замислят как карат и къде обикалят с автомобилите си. Много от тях вземат решение да си купят по-икономичен автомобил или да се комбинират по пътя за работното място с някой колега. Променя се изцяло поведението на хората. Американското правителство изглежда не желае да използва ценовите лостове, за да намали потреблението на петрол и горива в страната. Потребителите в САЩ традиционно търсят коли с големи двигатели, а производителите от своя страна се оправдават, че произвеждат това, което се търси от пазара. Правителството пък защитава правото на свобода на гражданите си и се опитва да не ги ограничава по никакъв начин, като така само стимулира все по-неефективното потребление на горива. Образува се омагьосан кръг. От друга страна, европейците може да карат доста по-малки автомобили, но това не означава, че изминават по-малко километри. Германците, които живеят близо до границата с Чехия, често отскачат до новата евро-членка, за да пълнят резервоарите на автомобилите си. Това обаче са единици. Повечето хора нямат такава „вратичка" и се налага да отделят по-голяма част от бюджета си за гориво. Много от жителите на европейски държави живеят на 30, 40 или дори 50 км. от работните си места и нямат друг избор да стигат сутрин до тях, освен с личните си автомобили. Къде сме ние? Според днешната (10 януари) търговска информация от сайта на Лукойл, цената за горивата, които плаща българинът се формират от производствена цена, държавен акциз и разбира се ДДС. За най-масовия бензин А-95H, ценообразуването е следното: Цена за 1000 л. бензин А-95Н 1.Производствена цена - 675.00 лв. 2.Стойност на акциз - 635.00 лв. 3.Начислен ДДС - 262.00 лв. Цена за директна реализация: 1,572.00 лв. Както е видно от приложения пример, производствената цена е 675.00 лв. за 1000 л., а тази на акциза и ДДС върху същите тези 1000 л. бензин са 897.00 лв. Това обаче не е всичко, към цената 1,572.00, която е цена на едро, идва и печалбата за търговеца на дребно (бензиностанцията). Днес литър бензин А-95Н се търгуваше за 1.73 лв. (1,730 лв. за 1000 л.), което ще рече, че плащаме и начислени печалби от още 160 лв. на 1000 л., или към 0.16 лв. на литър. Това, което е видно от всичко изписано до тук, е че от производствена цена 675.00 лв. за 1000 л. (0.68 ст. на литър), ние заплащаме 1,730 лв. за 1000 л. (1.73 лв. за литър) на бензиностанцията. Ако погледнем в процентно отношение излиза, че таксите, акцизите и печалбите на 1 л. гориво са около 61% от цялата цена. Производствената цена в такъв случай е едва 39% от цялата заплащана от потребителите.